近年來(lái)，我國(guó)化工行業(yè)發(fā)展迅速，伴隨而來(lái)的是對(duì)儲(chǔ)運(yùn)需求的不斷增長(zhǎng)，?；返难b卸安全就變得十分重要。一是危化品具有易燃、易爆等特性，一旦在裝卸過(guò)程中發(fā)生泄漏或接觸到點(diǎn)火源，就有可能引發(fā)中毒或火災(zāi)爆炸事故；二是裝卸車(chē)操作一般都在距離危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)罐區(qū)較近的地方，一旦發(fā)生泄漏，很容易造成事故擴(kuò)大。近幾年不少事故都發(fā)生在裝卸環(huán)節(jié)。

筆者在企業(yè)開(kāi)展指導(dǎo)服務(wù)的過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)企業(yè)未制定裝卸車(chē)操作規(guī)程、未設(shè)置裝卸車(chē)相關(guān)安全聯(lián)鎖、裝卸車(chē)過(guò)程中無(wú)人值守、未在裝卸車(chē)前開(kāi)展車(chē)輛及安全設(shè)施完好性檢查等隱患。這些隱患和一些典型事故，反映出企業(yè)在?；费b卸環(huán)節(jié)存在三方面問(wèn)題。

一是完好性檢查流于形式。金譽(yù)石化“6·5”重大爆炸著火事故的肇事司機(jī)因24小時(shí)長(zhǎng)途奔波，在極度疲憊狀態(tài)下，夜間進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)時(shí)，沒(méi)有認(rèn)真檢查卸車(chē)管線(xiàn)的連接可靠性，導(dǎo)致裝卸臂快接口2個(gè)定位鎖止扳把沒(méi)有閉合，在開(kāi)啟罐車(chē)液相球閥瞬間管線(xiàn)發(fā)生脫離，造成罐體內(nèi)液化氣大量泄漏。

二是習(xí)慣性違規(guī)操作成常態(tài)。筆者梳理典型事故發(fā)現(xiàn)，有幾起都是司機(jī)實(shí)施裝卸車(chē)操作不當(dāng)引發(fā)的事故?！?·11”閃爆事故因司機(jī)未對(duì)槽罐進(jìn)行清洗置換，也未對(duì)罐車(chē)進(jìn)行靜電接地，并且在裝車(chē)過(guò)程中使用PVC管進(jìn)行接駁裝油，導(dǎo)致靜電無(wú)法導(dǎo)出而引發(fā)爆炸。司機(jī)在裝卸車(chē)過(guò)程中存在諸多的不合規(guī)和錯(cuò)誤操作，也反映出企業(yè)未制定油品裝卸作業(yè)操作規(guī)程，未對(duì)外來(lái)人員實(shí)施裝卸車(chē)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)外來(lái)人員和企業(yè)員工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不到位，未能保證員工掌握崗位安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。

三是專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平低、應(yīng)急處置能力弱。金譽(yù)石化“6·5”重大爆炸著火事故中，罐車(chē)在發(fā)生泄漏后的2分多鐘內(nèi)，駕駛員及現(xiàn)場(chǎng)其他人員未能及時(shí)關(guān)閉泄漏罐車(chē)緊急切斷閥和球閥，也未及時(shí)組織人員撤離，致使液化石油氣持續(xù)泄漏，最終導(dǎo)致事故擴(kuò)大，造成重大人員傷亡。這起事故反映出操作人員現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力不足，也暴露出企業(yè)應(yīng)急教育培訓(xùn)不到位。

?；费b卸環(huán)節(jié)存在這三方面問(wèn)題，分析其原因有：企業(yè)和操作人員都低估了?；费b卸車(chē)過(guò)程中發(fā)生事故的可能性，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到事故的嚴(yán)重性；利益驅(qū)動(dòng)企業(yè)和操作人員忽視了安全問(wèn)題，企業(yè)為了效益減少了安全投入，員工為了收入延長(zhǎng)工作時(shí)間、縮短操作程序；部分監(jiān)管部門(mén)忽視了裝卸車(chē)的監(jiān)督檢查，也沒(méi)有對(duì)裝卸車(chē)過(guò)程中違規(guī)行為進(jìn)行處罰。

那么，如何防范裝卸車(chē)風(fēng)險(xiǎn)？

首先，提升本質(zhì)安全水平。一是在中控室和裝卸泵處設(shè)置緊急停車(chē)按鈕，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，中控室和現(xiàn)場(chǎng)均可操作停裝卸車(chē)泵、切斷閥門(mén)，并停掉裝卸車(chē)區(qū)域的電源。二是裝卸鶴管處設(shè)置拉斷閥，當(dāng)槽車(chē)發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，能夠停止裝卸作業(yè)。三是設(shè)置全面可靠的靜電接地（包括靜電跨接）及報(bào)警器，并將信號(hào)參與到裝卸車(chē)聯(lián)鎖過(guò)程中。四是以智能化、信息化手段提升本質(zhì)安全水平。如《山東省可燃液體、液化烴及液化毒性氣體汽車(chē)裝卸設(shè)施安全改造指南》（魯安辦函〔2024〕2號(hào)）對(duì)靜電聯(lián)鎖、溢油聯(lián)鎖、鶴管歸位聯(lián)鎖、鶴管連接聯(lián)鎖、氣體報(bào)警聯(lián)鎖、油氣回路堵塞聯(lián)鎖整合成裝卸車(chē)安全聯(lián)鎖控制器，通過(guò)逐項(xiàng)對(duì)裝卸車(chē)步驟的聯(lián)鎖設(shè)備工作狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行判斷，有效防止因靜電、溢油、鶴管斷裂或脫落、介質(zhì)泄漏、回氣受阻等引發(fā)的安全事故，以保障裝卸車(chē)的安全作業(yè)。

其次，加強(qiáng)培訓(xùn)，提升從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平及應(yīng)急處置能力。組織開(kāi)展從業(yè)人員和外來(lái)人員的危化品知識(shí)、裝卸車(chē)操作、應(yīng)急處置措施等方面的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練。讓從業(yè)人員掌握正確的危化品裝卸車(chē)操作方法，熟悉其應(yīng)急處置措施，在遇到緊急情況時(shí)，能夠正確實(shí)施有效救援，防止事故發(fā)生。

再次，多舉措提升裝卸車(chē)作業(yè)過(guò)程管理水平。一是確認(rèn)裝卸車(chē)前的設(shè)備設(shè)施完好性，確保罐車(chē)本體及附屬安全設(shè)施、裝卸鶴管、裝卸車(chē)泵、靜電釋放裝置、緊急切斷裝置、防拉斷裝置等處于完好備用狀態(tài)。二是制定裝車(chē)過(guò)程中的安全措施，操作人員應(yīng)根據(jù)不同介質(zhì)的理化性質(zhì)，針對(duì)性地佩戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，配備充足的消防應(yīng)急物資，密切觀察裝卸車(chē)過(guò)程中的異常情況，以便及時(shí)處置。三是建立健全監(jiān)督檢查機(jī)制，通過(guò)對(duì)操作人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握水平、作業(yè)程序合規(guī)性等進(jìn)行監(jiān)督檢查，形成有效的懲罰機(jī)制，提高操作人員對(duì)安全規(guī)定的遵守度。四是從嚴(yán)限制司機(jī)實(shí)施裝卸車(chē)作業(yè)，關(guān)鍵操作應(yīng)由企業(yè)員工實(shí)施。
    （作者系中國(guó)化學(xué)品安全協(xié)會(huì)專(zhuān)家）