美東時(shí)間3月4日，美國對墨西哥和加拿大加征25%關(guān)稅，而對中國被征收額外10%的關(guān)稅生效。這意味著，今年美國對中國所有產(chǎn)品的加征關(guān)稅到20%。中國對此強(qiáng)烈不滿，將采取反制措施堅(jiān)定維護(hù)自身權(quán)益。

美國的這一系列舉措無疑將對中美貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生重大影響，也對中國輪胎出口以及海外部分設(shè)廠企業(yè)承壓。對于這樣的貿(mào)易壁壘，中國輪胎企業(yè)通過加速海外設(shè)廠、深耕新能源汽車輪胎市場以及拓展多元銷售網(wǎng)絡(luò)，正以創(chuàng)新和韌性應(yīng)對貿(mào)易壁壘，為全球市場注入新的活力。

輪胎企業(yè)飽受高關(guān)稅之苦

中華人民共和國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年中國橡膠輪胎出口量達(dá)932萬噸，同比增長5.2%；出口金額為1645億元，同比增長5.6%。

然而，輪胎行業(yè)長期以來飽受貿(mào)易壁壘之苦。2008年，美國曾是中國輪胎出口的重要市場，出口量占中國輪胎出口總量的24.35%,出口量達(dá)到7605.24萬條。但自2009年“輪胎特保案”以來，中國輪胎對美出口量大幅下降。

此次加征關(guān)稅雖較特朗普競選承諾有所降低，但仍引發(fā)國際社會(huì)及美國國內(nèi)的廣泛反對。普華永道美國汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人C·J·費(fèi)恩指出，加征關(guān)稅將導(dǎo)致企業(yè)通過提高售價(jià)轉(zhuǎn)嫁成本，最終由消費(fèi)者承擔(dān)，這與特朗普降低通脹的承諾背道而馳,將導(dǎo)致美國物價(jià)上漲。對中國輪胎企業(yè)而言，無論是自行承擔(dān)額外成本還是提高售價(jià)，都將削弱其在美國市場的競爭力。

此外，在歐洲，歐盟委員會(huì)也于1月15日宣布延長對中國卡客車輪胎的“雙反”政策，反傾銷關(guān)稅為每條輪胎0至35.75歐元，反補(bǔ)貼關(guān)稅為每條輪胎3.75歐元至57.28歐元。歐洲和美國的這些貿(mào)易壁壘進(jìn)一步加劇了中國輪胎企業(yè)的出口壓力。

輪胎企業(yè)調(diào)整全球化布局

為應(yīng)對美國及歐盟的貿(mào)易保護(hù)政策，中國輪胎企業(yè)紛紛調(diào)整全球化布局，通過在巴西、泰國、柬埔寨、越南等新興市場及中東地區(qū)投資設(shè)廠，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地多元化。

2月24日，江蘇托普輪胎股份有限公司宣布，擬投資700萬美元在柬埔寨磅士卑省設(shè)立全資子公司。托普輪胎表示，此舉將優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、擴(kuò)充產(chǎn)能，并提升抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。

貴州輪胎則加快推進(jìn)越南年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項(xiàng)目的建設(shè)，目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全面貫通，以鞏固其在全球輪胎市場的地位。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年，中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎等15家中國輪胎企業(yè)共投資19個(gè)海外項(xiàng)目，總投資額超過300億元。此外，河南天基輪胎也宣布，將通過SPAC方式在美國納斯達(dá)克上市，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略邁出重要一步。

不斷夯實(shí)核心競爭路徑

面對貿(mào)易壁壘，中國輪胎企業(yè)還通過技術(shù)升級(jí)、市場拓展和本土化運(yùn)營，夯實(shí)核心競爭力。

隨著新能源汽車的崛起，輪胎行業(yè)迎來新機(jī)遇。新能源汽車對輪胎性能的特殊要求為中國企業(yè)提供了發(fā)展空間。玲瓏輪胎推出的SPORT MASTER e系列產(chǎn)品，專為新能源汽車設(shè)計(jì)，其卓越性能已獲得歐盟輪胎標(biāo)簽體系的最高評級(jí)。

華勤集團(tuán)則啟動(dòng)總投資額28億元的智能制造項(xiàng)目，聚焦新能源配套、智能智造和研發(fā)創(chuàng)新。三角輪胎計(jì)劃加大在綠色環(huán)保和智能科技領(lǐng)域的研發(fā)投入。

在市場拓展方面，賽輪輪胎宣布其2024年國內(nèi)門店數(shù)量同比增長30%，展現(xiàn)了其在國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的強(qiáng)勁勢頭。