與往年的輝煌相比，近兩年的聚碳酸酯(PC)市場尤為慘淡。繼去年行業(yè)持續(xù)處于虧損狀態(tài)后，今年依然難改頹勢，前11個(gè)月平均虧損幅度在1300元(噸價(jià)，下同)左右，令業(yè)者唏噓。目前行業(yè)開工率已跌破50%。

　　PC行業(yè)緣何成了扶不起的“阿斗”，筆者認(rèn)為主要有以下三方面原因：

　　一是產(chǎn)能提升加劇產(chǎn)品同質(zhì)化競爭。近年來，我國PC行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。伴隨技術(shù)轉(zhuǎn)讓和突破，以及原料供應(yīng)改善，國內(nèi)興起PC項(xiàng)目投資熱潮。2015年之后國營、民營控股企業(yè)迅速崛起，浙鐵大風(fēng)、魯西化工、萬華化學(xué)、利華益維遠(yuǎn)等PC項(xiàng)目先后投產(chǎn)，國內(nèi)PC產(chǎn)能大幅提升。截至2020年末，國內(nèi)PC總產(chǎn)能185萬噸/年。今年又有中沙26萬噸/年等PC裝置投產(chǎn)運(yùn)行，國內(nèi)PC總產(chǎn)能達(dá)到246萬噸/年。

　　在產(chǎn)能提升的同進(jìn)，國內(nèi)PC產(chǎn)量也同步躍進(jìn)。2015年國內(nèi)PC產(chǎn)量僅44萬噸，2020年增至110萬噸，年均增長率為20.11%，今年新增產(chǎn)能多集中在年尾投產(chǎn)，因此對年內(nèi)行業(yè)產(chǎn)量貢獻(xiàn)十分有限，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量在115萬~120萬噸。雖然國內(nèi)PC產(chǎn)量快速增長，但產(chǎn)品低端同質(zhì)化嚴(yán)重，難以有效替代進(jìn)口料，供應(yīng)過剩逐步凸顯，市場競爭加劇。

　　二是原料上漲擠壓行業(yè)獲利空間。此前PC行業(yè)生產(chǎn)利潤高，是所謂的“明星產(chǎn)品”。而從去年開始，這種光環(huán)逐步褪去，原料雙酚A報(bào)盤價(jià)持續(xù)上漲，嚴(yán)重?cái)D壓了PC行業(yè)獲利空間。尤其是今年，雙酚A價(jià)格創(chuàng)2012年以來的新高。從年度均價(jià)來看，以華東市場為例，2021年國內(nèi)雙酚A年均價(jià)格在23290元，較上一年上漲54.21%。PC生產(chǎn)企業(yè)成本面壓力明顯，同時(shí)轉(zhuǎn)嫁成本又十分困難，PC行業(yè)利潤空間壓縮無幾，甚至出現(xiàn)報(bào)盤倒掛。去年全年P(guān)C行業(yè)持續(xù)虧損，幅度一度達(dá)到3000元，今年大部分時(shí)間也處于虧損狀態(tài)。

　　三是汽車市場低位運(yùn)行PC采購難以放量。國內(nèi)PC產(chǎn)能大量釋放，而下游需求增長率難以追趕PC供應(yīng)量的增長，特別是汽車制造業(yè)直接影響了PC的需求量。在這一年里，汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，總體形勢有好轉(zhuǎn)跡象。但芯片供應(yīng)仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，汽車市場仍然處于低位運(yùn)行，對原料PC采購難以放量。供需矛盾短期難以理順， PC市場擺脫困境遙遙無期。