洛陽石化： 智能管控助物流運(yùn)轉(zhuǎn)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>

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作者：耍旭祥 郭文彬   來源：中國化工報    2023年12月27日 收藏

　　日前，工業(yè)和信息化部公布《2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單》，中國石化洛陽石化公司的《智能進(jìn)出廠集中管控平臺的建設(shè)與應(yīng)用》獲評銷售驅(qū)動業(yè)務(wù)優(yōu)化優(yōu)秀場景。中國石化洛陽石化公司副總經(jīng)理王明東表示：“我們實(shí)施的智能進(jìn)出廠集中管控平臺是以身份證作為提送貨介質(zhì)，采用的直接通過車牌識別獲取預(yù)約信息、動態(tài)過衡量波形圖防作弊技術(shù)是在煉化企業(yè)首次應(yīng)用。管控平臺的投用，使公司實(shí)現(xiàn)了以業(yè)務(wù)為主的傳統(tǒng)管理模式到以人為本的智能化管理模式的轉(zhuǎn)變。”

　　探索“產(chǎn)供銷運(yùn)”協(xié)同新模式

　　“物流管理和供應(yīng)鏈管理對于化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。”洛陽石化公司計(jì)劃經(jīng)營部經(jīng)理李曉昌表示，在過去的物流運(yùn)轉(zhuǎn)中，洛陽石化存在著諸多問題：現(xiàn)場開單人員較多，自動化程度低，人工操作負(fù)荷高，容易出錯；無法有效調(diào)度提貨車輛，車輛扎堆到廠，現(xiàn)場排隊(duì)秩序混亂；物流車輛無計(jì)劃到廠。

　　提高廠內(nèi)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率和自動化程度成為解決上述問題的關(guān)鍵之舉。李曉昌介紹說，該公司信息中心與營銷業(yè)務(wù)部門深入一線調(diào)研，提出了“產(chǎn)供銷運(yùn)”協(xié)同聯(lián)動的一體化解決方案，即優(yōu)化公司原有進(jìn)出廠物流管理流程，創(chuàng)建智能物流一體化管理模式。

　　在優(yōu)化營銷業(yè)務(wù)流程方面，該公司利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，將業(yè)務(wù)管控環(huán)節(jié)向前和向后延伸——向前提供客戶在線開單和提貨預(yù)約功能，向后提供售后服務(wù)和決策支持功能。同時該公司還引入二維碼和身份提貨方式，將紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為電子單據(jù)流轉(zhuǎn)，提升營銷流程效率和客戶服務(wù)體驗(yàn)。

　　針對現(xiàn)場開單人員較多、自動化程度低問題，“產(chǎn)供銷運(yùn)”協(xié)同模式可以實(shí)現(xiàn)客戶自助在線開單、自助預(yù)約、自助注冊司押人員、身份提貨、車輛排隊(duì)叫號、移動安檢、安全教育等功能，形成科學(xué)規(guī)范的門崗、車輛、提貨過程的全流程一體化管理體系，實(shí)現(xiàn)提貨車輛安排與產(chǎn)品發(fā)貨能力的高質(zhì)量匹配。

　　“新模式可以將訂單管理、運(yùn)輸管理、倉儲管理、車輛管理、安全管理、協(xié)同辦公、客戶管理等模塊‘串聯(lián)’起來，同時將每條物流路線‘并聯(lián)’起來，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公、物流訂單、運(yùn)單一體化管理，以及物流信息的智能化、透明化和可視化?！甭尻柺倳?jì)師、“產(chǎn)供銷運(yùn)”協(xié)同聯(lián)動方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目組長鄧雙清說。

　　構(gòu)建“一站式”智能新平臺

　　“進(jìn)出廠管控平臺建設(shè)，不僅僅是ERP、MES、LIMS等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連網(wǎng)，更是進(jìn)出廠物流管理生態(tài)的重建。因此，必須解決‘信息孤島’問題?！甭尻柺畔⒅行募夹g(shù)專家趙建忠在項(xiàng)目實(shí)施初期便提出了具體要求。

　　據(jù)該公司平臺建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理肖全發(fā)介紹，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，他們面臨多重挑戰(zhàn)。首先，技術(shù)層面上，他們需要解決平臺和原有系統(tǒng)的兼容性問題，確保各個環(huán)節(jié)的順暢銜接；其次，物流數(shù)據(jù)分析和管理也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，需要建立完善的數(shù)據(jù)收集和處理機(jī)制，并開發(fā)相應(yīng)的算法和模型，以提供準(zhǔn)確的決策和指導(dǎo)。

　　據(jù)介紹，該公司通過整合公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)，與ERP、MES、LIMS、計(jì)量、門禁、地磅、定量裝車、銷售物流等系統(tǒng)集成互通，建成了集生產(chǎn)網(wǎng)、辦公網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為一體的“一站式”物聯(lián)網(wǎng)管理平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，打破業(yè)務(wù)協(xié)同壁壘。

　　如何擺脫平臺“建好了卻用不好”的被動局面?洛陽石化信息中心經(jīng)理梁海波說：“在推廣這個平臺的過程中，一些人覺得業(yè)務(wù)流程變更太大、太多，不愿意配合，我們技術(shù)人員就負(fù)責(zé)溝通講解；有的電腦配置太低，無法運(yùn)行客戶端程序，我們就幫忙升級電腦系統(tǒng)；有的司機(jī)文化程度不高，我們就反復(fù)操作一對一指導(dǎo)，直到教會為止?！?/p>

　　打通對外業(yè)務(wù)管理“快速路”

　　“這個平臺很智能，對我來說，最好用的就是車輛調(diào)度及自助機(jī)憑證打印功能，不僅減輕了工作量，更提高了業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率。” 說起進(jìn)出廠管控平臺，洛陽石化計(jì)劃經(jīng)營部經(jīng)營室主任陳朝順感慨萬分。

　　據(jù)介紹，智能進(jìn)出廠管控平臺借助手持終端機(jī)，將傳統(tǒng)的銷售中心制卡制單、承運(yùn)人領(lǐng)卡發(fā)卡、回收卡片等操作，轉(zhuǎn)換為客戶預(yù)約機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“無紙化、非接觸、高效率”進(jìn)出廠業(yè)務(wù)辦理，切實(shí)為對外業(yè)務(wù)管理搭建了“快速路”。經(jīng)測算，按日均進(jìn)出廠310個車次、單車次流程節(jié)省時間約為30分鐘計(jì)算，該公司可日均節(jié)省9300分鐘。其中，僅車輛稱重時間就從過去的3分鐘縮減到如今的30秒，效率提高了6倍。

　　據(jù)介紹，該平臺上線后，預(yù)約訂單準(zhǔn)時交付率提升了60%，供應(yīng)商準(zhǔn)時交付率提升了30%，庫存周轉(zhuǎn)率提高了30%，營銷運(yùn)營成本下降了20%。與此同時，平臺簡化了提送貨流程，所有數(shù)據(jù)都在網(wǎng)上共享，不再開具紙質(zhì)提送貨票據(jù)，計(jì)量單打印減半，每年可減少打印機(jī)耗材、打印紙張等相關(guān)費(fèi)用至少10萬元；撤銷或降低開票崗位、基層發(fā)貨崗位、衡器計(jì)量崗位工作量等，每年可降本增效300萬元。

　　洛陽石化總經(jīng)理王家純表示，下一步，洛陽石化將立足“人工智能+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算”發(fā)展方向，按照“數(shù)據(jù)+平臺+應(yīng)用”建設(shè)新模式，發(fā)展智慧物流，促進(jìn)公司物流管理水平再上新臺階。