10月31日，中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“中國(guó)海油”）對(duì)外宣布，由我國(guó)自主研發(fā)建造的全球首座移動(dòng)式注熱平臺(tái)——“熱采一號(hào)”，在山東威海交付。它的成功交付填補(bǔ)了我國(guó)海上稠油熱采移動(dòng)裝備領(lǐng)域的空白，為規(guī)?；?、集約化撬動(dòng)我國(guó)海上稠油資源開(kāi)拓新路徑、激活“新引擎”，對(duì)保障國(guó)家能源安全、助力端穩(wěn)能源飯碗具有重要意義。

據(jù)介紹，“熱采一號(hào)”長(zhǎng)82米，寬42米，兩層甲板面積超3000平方米，相當(dāng)于7座標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。有二十多層樓高，如鋼鐵巨人般巍然屹立。其作業(yè)水深35米，作業(yè)狀態(tài)下重達(dá)1萬(wàn)多噸，可抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)，靈活的“小身板”滿(mǎn)足渤海油田稠油開(kāi)采移動(dòng)式注熱需求。其所應(yīng)用的移動(dòng)注熱平臺(tái)設(shè)計(jì)、高溫高壓蒸汽管線補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)技術(shù)，為世界首創(chuàng)。

與固定式采油平臺(tái)注熱相比，“熱采一號(hào)”具備可移動(dòng)能力，能夠像“共享單車(chē)”一樣，在拖輪牽引下抵達(dá)不同平臺(tái)，進(jìn)行快速注熱，從而有效降低稠油開(kāi)發(fā)成本，促進(jìn)稠油熱采規(guī)?；?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

我國(guó)稠油資源量約有198.7億噸，僅在渤海海域，稠油儲(chǔ)量就占原油總探明儲(chǔ)量的近一半。喚醒這些沉睡的“黑琥珀”，對(duì)于我國(guó)能源安全的重要性不言而喻?！盁岵梢惶?hào)”擁有海上油田最大的3套蒸汽鍋爐系統(tǒng)，可同時(shí)為6口油井快速注入溫度超過(guò)350℃的高壓蒸汽，使稠油黏度降低，成為流動(dòng)性好、易開(kāi)采的“稀油”，整體注熱作業(yè)效率是過(guò)去的3倍以上。

“熱采一號(hào)”由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)首個(gè)海上移動(dòng)式試采平臺(tái)“海洋石油162”升級(jí)改造而成。項(xiàng)目于今年1月啟動(dòng)，改造重點(diǎn)包括新增蒸汽鍋爐系統(tǒng)、海水處理系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)等。完成原平臺(tái)150臺(tái)設(shè)備、400噸鋼結(jié)構(gòu)管線和2400余根電纜的拆除，完成新平臺(tái)550噸鋼結(jié)構(gòu)的焊接和5000余節(jié)管線、3200余根電纜的安裝。新鋪設(shè)電纜145千米，相當(dāng)于塘沽到北京的距離。

平臺(tái)原升降系統(tǒng)、主發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組利舊使用，對(duì)46個(gè)艙室進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造和加強(qiáng)，對(duì)1600平方米二層甲板及艉飄甲板重新設(shè)計(jì)制造和安裝。通過(guò)降低二層甲板高度、采用高強(qiáng)度鋼材等措施，“熱采一號(hào)”實(shí)際空船重量及平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等指標(biāo)高于預(yù)期，展現(xiàn)中國(guó)海油自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造、運(yùn)營(yíng)注熱平臺(tái)的中國(guó)高度。

2007年，中國(guó)海油組建第一支稠油熱采團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)三年攻關(guān)，完成海上油田首次稠油熱采蒸汽吞吐先導(dǎo)性試驗(yàn)。2013年，成功研發(fā)便于運(yùn)輸和吊裝的小型化蒸汽發(fā)生系統(tǒng)，在旅大27-2油田成功應(yīng)用?？蒲袌F(tuán)隊(duì)從地質(zhì)油藏、化學(xué)增效、井筒工藝、地面裝備等多方面協(xié)同作戰(zhàn)，開(kāi)啟一輪輪移動(dòng)式注熱攻堅(jiān)，2022年先后在旅大27-2油田、金縣1-1油田成功進(jìn)行4口井的移動(dòng)式注熱作業(yè)，推動(dòng)海上稠油移動(dòng)熱采技術(shù)體系初步形成，打下了以科技之力推進(jìn)稠油高效開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，打造油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)新增長(zhǎng)極。